En su primera edición contó con una presencia de 500 automóviles de lujo. Coincidencia entre ellos, exclusividad de diseño, excelentes prestaciones técnicas y todas las garantías. El objetivo primordial de la feria es poder establecerse, por lo que se llevará a cabo cada año durante el mes de marzo. Abierta a todo público y a profesionales del sector, promete ser un éxito.
Un lujo poder estar
TOP CAR MADRID se trata de una feria organizada por la empresa Eventos del Motor. En su primera edición ya cuenta con la presencia de 500 automóviles de lujo, entre los cuales hay algunas joyas del automovilismo, como: Lamborghini Murciélago, Ferrari Enzo, F40, Mercedes SLR McLaren, etc. Leer más »
La facturación consolidada al 31 de marzo de 2006 es de 13 963 millones de euros, lo que representa un aumento del 2,4% respecto a la del primer trimestre de 2005, que se elevó a 13 635 millones de euros.
La facturación correspondiente a la actividad automotriz, que es de 10 979 millones de euros, es casi estable (- 0,3%) respecto a la de los tres primeros meses de 2005 (11 017 millones de euros).
En Europa occidental, las ventas (facturaciones de coches a los concesionarios) crecen un 1,2%, llegando a 586 800 unidades. A fines de marzo de 2006, en un mercado de coches de turismo y vehículos profesionales ligeros en alza del 3,7%, las matrículas de las marcas Peugeot y Citroën aumentan un 0,9%, estableciéndose la cuota de mercado del grupo en el 14,4%, frente al 14,8% del primer trimestre de 2005, cifra superior a la del segundo semestre de 2005 que fue del 14,0%.
Los volúmenes del grupo reanudan por lo tanto el crecimiento, en Europa occidental, antes incluso del lanzamiento comercial del Peugeot 207. El ritmo de producción del Peugeot 207 aumenta según las previsiones. Actualmente es de 1 400 vehículos diarios en total, en las dos fábricas de Poissy (Francia) y Madrid (España) ; por su parte, la producción en Trnava (Eslovaquia) arrancará próximamente. La comercialización del Peugeot 207 empezó el 6 de abril último en Francia y en Suiza y ya goza de una acogida muy favorable. Leer más »
PSA Peugeot Citroen anuncia su intención de cesar en 2007 la actividad de su centro de producción de Ryton (Gran Bretaña)
Jean-Martin Folz, Presidente de PSA Peugeot Citroën ha anunciado en el día de hoy a los empleados y a las organizaciones sindicales la intención del Grupo de cesar, en 2007, la actividad de su centro de producción de Ryton (cercano a Coventry) en Gran Bretaña.
Este proyecto es la conclusión de un profundo análisis del dispositivo industrial del Grupo, realizado a comienzos de 2006, y que confirma las debilidades del centro de Ryton: costes de producción y de logística elevados que no permiten justificar las inversiones necesarias para la producción de un nuevo vehículo después del 206, producido actualmente en este centro. Leer más »
Su primer coche lo construyó en 1896, y en 1903 fundó la Ford Motor Company, convirtiéndose cuatro años después en el presidente de la misma. Como empresario se destacó por revolucionar el sistema de producción llegando a los quince millones de unidades, entre 1908 y 1924, producto del montaje en cadena del famoso modelo T. A raíz de esto logró ser uno de los hombres más ricos del mundo, y su empresa una de las mayores compañías industriales hasta estos días. Toda una visión que lo transformó en una figura legendaria.
Ver el futuro
Nació el 30 de julio en Greenfield, Estados Unidos, en el año 1863. En 1879 se mudó a Detroit, consiguiendo un empleo como aprendiz en la empresa “James Flower and Brothers Machina”, en la que trabajaba diez horas por día. Después de aproximadamente un año, pasó a trabajar en “Detroit Dry Dock”. Allí se formó como técnico maquinista. Leer más »
PSA Peugeot Citroën presenta dos demostradores tecnológicos, los Peugeot 307 y Citroën C4 Hybride HDi, dotados de una cadena de tracción híbrida diesel – eléctrica.
Las prestaciones de estos vehículos marcan un avance significativo en materia de consumo y de emisiones de gas carbónico. Y lo que es más importante, estos resultados se obtienen con una mayor comodidad en todas las fases de conducción y más en particular, en el uso urbano.
El consumo medio de estos vehículos se sitúa en 3,4 litros de gasóleo a los 100 km y las emisiones de gas carbónico son de 90 gramos por km desde el “depósito a la rueda”. Estas cifras constituyen un record para vehículos del segmento medio, el segmento más popular del mercado europeo. La ganancia obtenida en comparación con un vehículo similar provisto de una cadena de tracción híbrida de gasolina es de 1 litro a los 100 km en ciclo mixto o sea, casi un 25 %. Leer más »
Vehículos de motores Híbridos, ¿El futuro del automóvil? Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Esto genera que el automóvil no produzca los gases con efecto invernadero. Ya en Europa, Japón y Estados Unidos los coches híbridos se ven con facilidad en las automotoras y revistas del tema. Y aunque empresas dominantes del mercado como Toyota están con planes de sacar más de estos autos al mercado, la pelea, sobre todo con la industria petrolera, aún está en ebullición.
¿Qué es un vehículo de motor híbrido?
Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Los vehículos híbridos se clasifican en dos tipos: paralelo, tanto el motor térmico como el eléctrico pueden hacer girar las ruedas; y serie, el motor térmico genera electricidad y la tracción la proporciona sólo el motor eléctrico. Leer más »
Candidatos al coche del año 2006 Fueron nueve coches que compitieron en este certamen que se hace en Europa. Sólo uno de ellos, el nuevo Renault Clio, se llevó la gran distinción de "Coche del Año 2006" otorgada por 58 periodistas de 22 países.
De qué se trata Se trata de una competencia, que se realiza en Europa, en la que se hace una selección de automóviles -en esta edición se hizo una lista de 28 coches- de la cual quedan nueve hasta llegar a uno que será el ganador. Este año han quedado como finalistas para conseguir el galardón "Coche del Año 2006" estos automóviles: Alfa 159, BMW Serie 3, Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo, Mazda5, Renault Clio, Toyota Yaris y Volkswagen Pasta. En realidad se trata de seis modelos ya que los jurados del certamen consideran que Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo se encuentran dentro de la misma candidatura.
Ferrari GG50 Giorgetto Giugiario, un destacadísimo diseñador de autos, por motivo de sus 50 años en esta actividad se le ocurrió hacer un Ferrari para usarlo con su familia. Realmente el diseño es un espectáculo y, aunque basado en el Scaglietti 612, logra distinguirse.
La realización de un sueño Giorgetto Giugiario, un destacadísimo diseñador de autos, por motivo de sus 50 años en esta actividad se le ocurrió hacer un Ferrari para usarlo con su familia. La nueva creación tiene por nombre Ferrari GG50 debido a las iniciales de su nombre. Este concept car, aunque no saldrá a la venta, fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil Tokio 2005 por la empresa ItalDesign. Se trata de una coupé deportiva, basada en el Scaglietti 612 (un diseño realizado por el estudio Pininfarina), la cual es un poco más corta que el auto de producción, con una cola fastback que oculta la tapa del hatchback o puerta trasera.
El Peugeot 206 acaba de batir el record de producción de la historia, más que centenaria, de Peugeot, hasta ahora ostentado por el 205.
En efecto, en siete años de fabricación (1998 – 2005), casi 5.350.000 unidades de este modelo habrán sido fabricadas a final de noviembre, lo que permitirá al 206 destronar a su predecesor del que fueron fabricadas 5.278.000 unidades en dos veces más de tiempo (1983 – 1998).
Asimismo, el 206 WRC habrá vencido también frente a su “rival”, el 205 Turbo 16, con tres títulos de Constructores para el 206 WRC contra dos obtenidos por el 205 T16 en el segmento B.
Peugeot 206 : llámame “Margarita”
Ilustración perfecta de la estrategia denominada de la margarita, el 206 está disponible en versiones de tres y cinco puertas, SW y coupé cabriolet y acaba de enriquecerse con un quinto pétalo, el 206 Sedan.
Esta nueva versión será montada en Irán a comienzos del año próximo, dentro del marco de cooperación con Irán Khodro, antes de exportarse a algunos países de Europa Oriental y del perímetro mediterráneo en el curso del primer semestre de 2006.
El 206 sedan amplía todavía más la polivalencia del 206, cuyas diferentes versiones vienen a completar, con nuevos pétalos, la margarita de la gama Peugeot 206. Leer más »
Máxima Puntuación en Seguridad para el Sistema de Reposacabezas Activo de Saab (SAHR)
Todos los modelos de Saab han logrado la máxima puntuación en la prevención contra lesiones de cuello en las últimas pruebas de impacto trasero dirigidas por el Centro de Investigación Británico de Seguros “Thatcham”. Todos los Saab vienen equipados de serie con el sistema de reposacabezas activo de Saab (SAHR) “Saab Active Head Restraints.”
Las pruebas de Thatcham clasifican la eficacia que ofrecen los asientos delanteros y los reposacabezas para prevenir las lesiones de cuello en varios niveles ‘Malo’, ‘Regular’, ‘Aceptable’ y ‘Bueno’. El 9-3 Cabrio, el Sport Hatch y el 9-5 han obtenido la mejor calificación posible ‘Bueno’, como ya lo logró el 9-3 Sport Sedan el año pasado en la primera ronda de pruebas. Leer más »
España tiene un papel prominente en las plantas del sistema de fabricación de Renault
Renault en España realizó casi un cuarto (el 23%) de la producción mundial del grupo en 2004. Renault es uno de los productores de automóviles más grandes de España, con la producción en 2004 alcanzando alrededor 520.000 vehículos (17,2% de todos los vehículos hechos en España). La planta de Palencia de Renault es una de las tres plantas automotoras más productivas de Europa. Junto con Douai en Francia y Bursa en Turquía, la planta de Palencia es una de tres plantas de Renault que hacen el Mégane II en Europa. La planta de Valladolid fabrica los coches pequeños (B-segmento), junto con Flins en Francia y Novo Mesto en Eslovenia. Leer más »
La calidad como la pieza central del sistema de fabricación de Renault
La alianza de Renault-Nissan se ha fijado el ambicioso objetivo de conseguir el tercer puesto en cuanto a calidad mundial. R enault ha declarado esto como prioridad estratégica. Los indicadores prueban que los resultados tangibles en calidad se han obtenido ya, aunque otros esfuerzos serán indudablemente necesarios para sostener este ímpetu. El Renault más reciente, tal como Clio II, Scénic II y Modus, alcanzan calidad de un alto calibre. Mucho del progreso para alcanzar esta calidad parte del diseño mismo del vehículo. El otro requisito esencial es que la calidad es lograda realmente a través del proceso de fabricación. Leer más »
Nuevas versiones y series de acabado para un gran automóvil.
El nuevo Mégane saldrá a la venta en Francia el 20 de enero de 2006. La red de distribuidores Renault comenzará a tomar órdenes de compra el 5 de enero. Los nuevos clientes del Mégane pueden adaptar su coche a sus necesidades individuales, usando “el concepto del coche a la carta”. Varias combinaciones son posibles, con cinco tipos de modelo y una de Renault Sport, un gasolina y nueve motores diesel, cinco niveles de equipamiento y cuatro niveles de acabado. Leer más »
La concesión reconoce el éxito de Renault en resolver el desafío del reciclaje en el diseño de vehículo. El tablero de instrumentos del Modus ilustra el acercamiento sistemático de Renault, que se centra en usar los materiales reciclados y controlar la composición de esos materiales. Leer más »
El grupo PSA Peugeot Citroën ha anunciado a las autoridades eslovacas su decisión de elegir Trnava, en Eslovaquia, para construir una nueva unidad de producción de una capacidad de 150.000 vehículos al año.
Esta capacidad de producción complementaria se dedicará a la fabricación de un nuevo vehículo, que no reemplaza ningún modelo existente. Basado en la misma plataforma que los otros modelos producidos en la planta, pero de un concepto muy diferente, el nuevo coche ampliará la oferta del Grupo de aquí a 2010.
El proyecto requerirá una inversión de unos 350 millones de euros en Eslovaquia y la creación de 1.800 empleos. Leer más »
Reportajes es un blog de información genérica sobre diversos temas que nos rodean, aunque no sean de rigurosa actualidad.
Este blog pertenece a la red de blogs de Ocio Networks SL
En su primera edición contó con una presencia de 500 automóviles de lujo. Coincidencia entre ellos, exclusividad de diseño, excelentes prestaciones técnicas y todas las garantías. El objetivo primordial de la feria es poder establecerse, por lo que se llevará a cabo cada año durante el mes de marzo. Abierta a todo público y a profesionales del sector, promete ser un éxito.
Su primer coche lo construyó en 1896, y en 1903 fundó la Ford Motor Company, convirtiéndose cuatro años después en el presidente de la misma. Como empresario se destacó por revolucionar el sistema de producción llegando a los quince millones de unidades, entre 1908 y 1924, producto del montaje en cadena del famoso modelo T. A raíz de esto logró ser uno de los hombres más ricos del mundo, y su empresa una de las mayores compañías industriales hasta estos días. Toda una visión que lo transformó en una figura legendaria. 
Un coche híbrido utiliza más de una fuente de energía, es decir, un motor de combustión interna y un motor eléctrico. Esto genera que el automóvil no produzca los gases con efecto invernadero. Ya en Europa, Japón y Estados Unidos los coches híbridos se ven con facilidad en las automotoras y revistas del tema. Y aunque empresas dominantes del mercado como Toyota están con planes de sacar más de estos autos al mercado, la pelea, sobre todo con la industria petrolera, aún está en ebullición.
Fueron nueve coches que compitieron en este certamen que se hace en Europa. Sólo uno de ellos, el nuevo Renault Clio, se llevó la gran distinción de "Coche del Año 2006" otorgada por 58 periodistas de 22 países.
Giorgetto Giugiario, un destacadísimo diseñador de autos, por motivo de sus 50 años en esta actividad se le ocurrió hacer un Ferrari para usarlo con su familia. Realmente el diseño es un espectáculo y, aunque basado en el Scaglietti 612, logra distinguirse.
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