La marca Talbot no era de Peugeot, era de Simca, que la adquirió en 1958. Simca en un principio estaba afiliada con Fiat, luego, tras un corto periodo de independencia, formó parte de Chrysler Europa (Chrysler empezó teniendo un 15% de Simca), y en 1970 la absorvió por completo. En 1978 el grupo PSA compra Chrysler Europa junto con todas sus filiales (Rootes Group, Clément-Talbot, Simca…) y factorias (Peugeot adquiere sitios industriales en Poissy en Francia, Ryton en Gran Bretaña y Villaverde en España, el legendario eje fabril de Barreiros), y durante un corto tiempo mantiene el nombre Simca-Talbot hasta que, en una operación que algunos hablan con una inversión de 120 millones de francos, rebautiza todas las filiales unificándolas a Talbot (lo que incluye Chrysler, Simca… Barreiros ya había desaparecido cuando E. Barreiros la dejó en manos de Chrysler, pero si hubiera algún modelo también lo habrían hecho, etc.).

El Simca 1100 fue durante mucho tiempo uno de los mejores coches de Francia, y el mas famoso, sucediéndole el Simca 1307 como el coche del año en europa en 1976, y el Simca-Chrysler Horizon, que fue coche del año en 1979.

En España también mantuvo el nombre Chrysler durante algún tiempo, para determinados modelos, y Simca, para otros. Por lo tanto, Peugeot obtuvo la marca Talbot al adueñarse de Chrysler y por herencia de esta, ya que formaba parte de Simca. ¿Acertada la operación? Desde el punto de vista del marketing sí, y del gasto también, ya que se evitaba una diversificación (eso sí, a costa de un debilitamiento de imagen en algunos países). ¿Por qué lo hizo Peugeot, y por qué no dejó que fuera Simca el nombre que unificara la nueva marca? Pues por algo lógico: según Jean-Louis Loubet, Simca era una marca francesa muy famosa, y siendo Peugeot lo mismo y también francesa, no necesitaba otro "competidor" en su propia casa, aparte de que Simca tenía fama, en Francia, de diseños algo "rudos", rurales o camperos, como se quiera llamar. En España tenía a Citroën, que estaba ya muy arraigada y con buenas ventas, por lo tanto, necesitaba a Talbot para abrirse camino y popularidad en el Reino Unido, ya que Talbot es una marca originariamente Inglesa (la historia de Talbot es casi tan compleja como esta, puesto que en Gran Bretaña las marcas Sunbeam y Talbot se combinan en 1938 bajo Sunbeam-Talbot. Luego, hasta 1967 Sunbeam continúa perviviendo en que la controla Chrysler. En 1967 Chrysler decide usar Simca en Europa y el nombre Talbot deja de ser usado, sucediéndolo paulativamente por el logo de la estrella de Chrysler, hasta casi principios de los 70. Por ese tiempo, Chrysler desarrolla con Simca la nueva línea del que iba a ser el Horizon).

Es por eso que en el Reino Unido es el país donde Talbot pervive durante mas tiempo (hasta principios de los 90!), dado el arraigambre de Talbot en ese país, Peugeot decidió postergar su desaparición allí.

No obstante la historia acaba poniendo a todos en su sitio, y por eso es que a Simca se la reconoce ahora como el mayor peso dentro de todo este maremagnun de marcas, ya que los motores eran de ella, los diseños partían de ella y todo se licenciaba bajo su nombre (por ejemplo, Barreiros fabricaba bajo "licencia" Simca), así que a día de hoy casi siempre se habla, cuando se refiere al grupo, a Simca-Talbot.