Ferrari GG50
Giorgetto Giugiario, un destacadísimo diseñador de autos, por motivo de sus 50 años en esta actividad se le ocurrió hacer un Ferrari para usarlo con su familia. Realmente el diseño es un espectáculo y, aunque basado en el Scaglietti 612, logra distinguirse.

La realización de un sueño
Giorgetto Giugiario, un destacadísimo diseñador de autos, por motivo de sus 50 años en esta actividad se le ocurrió hacer un Ferrari para usarlo con su familia. La nueva creación tiene por nombre Ferrari GG50 debido a las iniciales de su nombre. Este concept car, aunque no saldrá a la venta, fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil Tokio 2005 por la empresa ItalDesign. Se trata de una coupé deportiva, basada en el Scaglietti 612 (un diseño realizado por el estudio Pininfarina), la cual es un poco más corta que el auto de producción, con una cola fastback que oculta la tapa del hatchback o puerta trasera.

Giugiaro es un hombre que se ha dedicado cinco décadas al diseño de algunos de los automóviles más famosos del mundo, como por ejemplo: la primera generación del VW golf, el Renault 21, el primer Fiat Panda hasta los recientes Daewoo Kalos o Alfa 159, pasando por prototipos como el Alfa Romeo Brera o el Toyota Volta, entre muchos más.

Con la idea de celebrar su aniversario de una forma muy particular rediseñó a su gusto un Ferrari, una marca con la que, a lo largo de su trayectoria, no colaboró mucho. Giugiaro tuvo que llevar a cabo el trabajo bajo unas pautas marcadas por el presidente de Ferrari y Fiat, lo cual lo hizo de forma excelente. Estas pautas indicaban: primero, que el prototipo se pudiera reconocer de inmediato como un Ferrari, y segundo, que se percibiera como un automóvil compacto en la medida de lo posible. El GG50 mantiene intactos los rasgos que identifican a la Ferrari y a la vez resulta más pequeño que el modelo del que deriva.

Diseño brillante

Realmente el diseño es un espectáculo. En un principio, Giugiaro buscó respetar ciertos signos distintivos del Ferrari, como la calandra baja y, en este caso, algo adelantada sobre el capó, en el cual se puede apenas percibir una V. También ha mantenido las suaves curvas de esta máquina extraordinaria, donde los perfiles siquiera están delineados.

Tiene dos tomas de aire en posición vertical que, además de permitir la refrigeración del motor y de los frenos, integran los faros antiniebla. En su frente están las luces de carretera, las de cruce y los intermitentes, contando los faros con tecnología xenón. En su parte trasera lleva las clásicas dobles ópticas circulares con tecnología LED, dos salidas de escape cromadas (una a cada lado) e impresionantes llantas de 20 pulgadas, producidas por ATP Performing.

En su interior el lujo y la deportividad se manifiestan sobremanera. Los asientos son de cuero, y lleva inserciones en madera tanto en los paneles de las puertas como en la guantera. Los asientos traseros se pueden plegar hacia abajo, y así se crea un compartimiento grande (1,40 metros de largo) y una capacidad de 500 litros. En el lugar de la habitual rejilla de la caja de cambios se encuentra una pequeña palanca, ya que el cambio manual se sustituyó por una caja secuencial con levas tras el volante.

En la consola central, perfecta para descansar el brazo y guardar objetos, se ha incluido una pantalla con navegador; accesorio del que también podrán gozar los ocupantes de los asientos traseros.

Además, esta Ferrari dispone de la majestuosidad que representa un techo panorámico; Giorgio Giugiaro ha cambiado el techo metálico original del 612 por un amplio techo realizado en cristal fotocromático.

En cuanto a la disposición mecánica, el GG50 no presenta ninguna variación sobre el Scaglietti, por lo que mantiene la mecánica original, esto es: un motor V12 de 5.7 litros, capaz de entregar 540 caballos a 7.250 revoluciones. Alcanza una velocidad de 315 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos.

Daniela Ceccato