El Peugeot 206 acaba de batir el record de producción de la historia, más que centenaria, de Peugeot, hasta ahora ostentado por el 205.

En efecto, en siete años de fabricación (1998 – 2005), casi 5.350.000 unidades de este modelo habrán sido fabricadas a final de noviembre, lo que permitirá al 206 destronar a su predecesor del que fueron fabricadas 5.278.000 unidades en dos veces más de tiempo (1983 – 1998).
Asimismo, el 206 WRC habrá vencido también frente a su “rival”, el 205 Turbo 16, con tres títulos de Constructores para el 206 WRC contra dos obtenidos por el 205 T16 en el segmento B.

Peugeot 206 : llámame “margarita”
Ilustración perfecta de la estrategia denominada de la margarita, el 206 está disponible en versiones de tres y cinco puertas, SW y coupé cabriolet y acaba de enriquecerse con un quinto pétalo, el 206 Sedan.
Esta nueva versión será montada en Irán a comienzos del año próximo, dentro del marco de cooperación con Irán Khodro, antes de exportarse a algunos países de Europa Oriental y del perímetro mediterráneo en el curso del primer semestre de 2006.
El 206 sedan amplía todavía más la polivalencia del 206, cuyas diferentes versiones vienen a completar, con nuevos pétalos, la margarita de la gama Peugeot 206.

Peugeot 206: el más internacional de la producción Peugeot
El 206 es actualmente fabricado o montado al ritmo de 3.300 unidades diarias, en seis fábricas en el mundo y pronto lo será en ocho, con la inclusión de china y Malasia, a partir de 2006.

Peugeot 206 : el primer vehículo de su segmento equipado con filtro de partículas
El 206 dispone de motorizaciones de gasolina y diesel, que desarrollan potencias que varían de 44 a 130 kW (de 70 a 180 CV aproximadamente). Desde 2004, las versiones de berlina y SW pueden disponer de una motorización diesel HDi/FAP, oferta extendida al CC en la primavera de 2005
De las 5.350.000 unidades fabricadas, un tercio están provistas de motorización diesel.

Peugeot 206 : un liderazgo indiscutible
Líder del segmento B europeo desde 1999, se fabricaron alrededor de 800.000 unidades anuales del 206 durante cuatro años consecutivos, desde 2001 a 2004. Después de haber sido, en 2002, el vehículo más vendido en Europa, el 206 ha permanecido largo tiempo dentro del trío de cabeza en las ventas europeas.
Líder europeo de las ventas diesel del segmento B, el 206 es igualmente el vehículo más vendido dentro de su segmento en Francia, Países Bajos, Dinamarca, Suecia, Suiza y Benelux (a finales de octubre de 2005).

Peugeot 206 : el éxito en CC
En su oferta de coupé cabriolet, el 206 se encontró siempre en los puestos de cabeza desde su lanzamiento comercial: 2o del segmento en 2001, 1o en 2002 y 2003, 2o en 2004 y de nuevo 1o al término de los nueve primeros meses de este año.
Los tres principales mercados del 206 CC son Alemania, con 82.700 matriculaciones (casi una cuarta parte de las ventas del 206), Francia con 59 000 unidades y el Reino Unido con 41 000 unidades.

El Peugeot 206 : protagonista importante de la internacionalización de la Marca
Comercializado actualmente en 145 países a través de todo el mundo, el 206 ilustra, desde hace algunos años, la fuerte internacionalización de la Marca con su tasa de exportación del 75 %.
Con más de 3.879.000 unidades del 206 recorriendo las carreteras de Europa Occidental, de los que 1.353.400 están en Francia, este modelo consagra el éxito comercial de un vehículo que ha conseguido imponerse muy rápidamente como referencia.
En Europa Occidental, excluida Francia, los principales mercados del 206 son el Reino Unido (606.900), Italia (508. 600), España (439.900) y Alemania (363.800).
Excluida Europa Occidental, 192.000 unidades del 206 encontraron compradores en Brasil, casi 100.000 unidades del 206 fueron vendidas en argentina, 46.300 en Japón,43.000 en Chile, 36.000 en México, 27.000 en la Reunión y 20.000 en Israel y 15.500 en África del Sur.

El Peugeot 206 : más del 40% de la familia de los “2”
Sexta generación en la familia de los “2” de Peugeot, el 206 acaba de añadir su producción a las de sus antepasados, lo que le permite representar casi un 30 % del total de la producción acumulada de Peugeot desde su origen. Actualmente, esta familia reivindica casi 13,2 millones de unidades fabricadas.

Peugeot 206: una nueva mirada
Como lo hizo en su tiempo el 205, el Peugeot 206 ha inaugurado una nueva mirada llena de felinidad, que confiere a la gama Peugeot una nueva identidad estilística. Se hizo así el nuevo referencial del dinamismo de un fabricante, que hizo del valor seguro, del dinamismo, de la estética y de la innovación sus valores básicos constitutivos del placer del automóvil.

El Peugeot 206: hijo de publicista y de actriz
El Peugeot 206 fue el héroe de 28 películas publicitarias nacionales o internacionales producidas entre 1998 y 2005. Por otra parte, fue objeto de una veintena de campañas publicitarias impresas y anuncios internacionales.
El anuncio emblemático del 206 es, sin duda, El Escultor, León de Oro y Gran Premio de la Prensa en Cannes en 2003. Este anuncio ha sido, por otra parte, el más premiado en Europa en 2003 con una decena de trofeos.

Peugeot 206 :el deportivo con más títulos conseguidos
El 206 WRC inició su carrera deportiva en 1999 participando en 6 rallyes y ha demostrado tener un comportamiento caracterizado por grandes prestaciones.
Al año siguiente, en su primera temporada completa en el Campeonato del Mundo de Rallyes, aportó a Peugeot su primer título de Constructores, galardón que se renovaría en 2001 y 2002. Su piloto titular, el finlandés Marcus Grönholm, obtuvo dos veces el título de Pilotos en 2000 y en 2002.
En cuatro años, el 206 WRC se ha forjado uno de los mejores palmarés en el deporte del automóvil, con 24 victorias (6 en 2000, 6 en 2001, 8 en 2002 y 4 en 2003), 26 segundos puestos (1 en 1999, 5 en 2000, 4 en 2001, 11 en 2002 y 5 en 2003) y 15 terceros puestos (2 en 2000, 6 en 2001, 2 en 2002 y 5 en 2003). En total, 65 podiums.

¡La historia de éxitos del 206 está lejos de haber terminado!
Diciembre 2005: 13 millones de unidades producidas de la familia de los « 2 »
La cifra mágica de Peugeot – “el 2” – fue adoptada en 1929 con el 201. Este vehículo inauguraba igualmente la serie de tres cifras con el cero central. El antepasado del 206 – con 142 309 unidades fabricadas – hubiera podido apoyar el discurso actual de la Marca. La estrategia de la “Margarita” fue entonces presentada bajo tres carrocerías: berlina, torpedo y cabriolet. Innovador, fue el primer vehículo de gran serie equipado con ruedas delanteras independientes y con un doble limpiaparabrisas automático.
El 202 (1938), cuyas cualidades principales eran la fiabilidad y la economía de uso, sólo consumía “7 litros a los 100 km”. Tuvo una producción de 130.000 unidades. La serie de los “2” no se reanudó hasta octubre de 1948 con el 203, manteniendo el 202, a pesar de todo, el testigo en la inmediata posguerra. El recién nacido Peugeot ofrece un nuevo diseño “ideal para la familia francesa”, La “Margarita” ofrece una vez más sus atractivos pétalos: berlina con techo corredizo, versión “negocios”, cabriolet, break, familiar…
Este 203 ofrece 4 velocidades de las cuales la cuarta es la “económica”. Fiel al espíritu deportivo de la Marca, se ilustra, por ejemplo, en un raid PARIS – LE CAP – ARGEL – PARIS, en 1951 y en diversas pruebas (Montecarlo – Mille Miles, etc.). Para permanecer dentro de la “numerología”, el 203 permite a Peugeot superar el umbral del primer millón de vehículos producidos desde el origen del constructor, en 1952.
Con miras al futuro, el 203 dispone de órganos susceptibles de utilizarse en varios Modelos diferentes, con el fin de dividir los gastos de lanzamiento. Una caja de velocidades síncronas que equipa el 203 en 1954 servirá también para el nuevo 403. La tercera generación de los “2”, con una producción de 685.828 unidades, ha pretendido incorporarse a la moda del 4×4 con una muy corta incursión en una categoría denominada “vehículos ligeros de reconocimiento”.

Mirando al futuro, Peugeot lanza en 1965 un “pequeño vehículo” junto al 404: el 204.
La innovación fue plasmada bajo la carrocería diseñada por Pininfarina: tracción delantera con motor de aleación ligera; elementos de transmisión lubricados por el mismo aceite que el del motor. Con ella, la serie de los “2” podría incluso reivindicar la incorporación de algunos “3”, puesto que el 304 – solamente 20 kg más que su antecesor – recupera, en gran medida, las bases del 204.
Siendo el modelo durante varios años más matriculado en Francia (1970, 1971), el 204 aporta a Peugeot sus 1.604.296 unidades suplementarias.
La bella aventura de los “2” se prosigue, por supuesto, a partir del invierno de 1983 con el 205. La leyenda se enriquece con los GTi, Turbo 16, así como con los “Junios” o los “Rolland Garros”. Con la aportación de los Jean Boillot, Gérard Welter, Paul Bracq – es el estilo “maison” que ha llevado a la confrontación amistosa con Pininfarina – Ari Vatanen y otros más, el 205 es un nuevo vehículo de los records.
Se retira en plena gloria, con su record histórico de 5.278.000 de unidades producidas y pasa el testigo al contemporáneo 206 del que no se podrá hacer un balance completo hasta el año 2001… .
En total, actualmente, esta familia de los “2” puede reivindicar casi 13,2 millones de unidades. En este momento de la historia de la Marca, este modelo ha participado en casi un 30 % en la producción acumulada de Peugeot desde el origen (28,8 % exactamente) y en su mayor parte, dentro de los veinte últimos años.