El Grupo PSA aumenta su facturación un 1.3%, lo que supone 41.800 millones de euros.

La facturación consolidada al 30 de septiembre de 2005 es de 41.771 millones de euros, lo que representa un aumento del 1,3% respecto a la de los nueve primeros meses de 2004, que era, en normas NIIF, de 41.215 millones de euros.

Con perímetro de actividad comparable, la facturación consolidada al 30 de septiembre de 2005 registra un alza del 1,5% respecto a la del mismo periodo de 2004.

La facturación realizada por la actividad automotriz, de 33.541 millones de euros, aumenta un 1,4% respecto a la facturación de los nueve primeros meses de 2004.

Las ventas mundiales de coches y piezas sueltas, que fueron de 2.504.000 unidades, representan un incremento del 1,1% respecto a las del mismo periodo de 2004.

A fines de septiembre de 2005, el mercado europeo de vehículos de turismo y profesionales ligeros registra un aumento del 1,0%, pese a la continua situación tensa en el mercado debido a las fuertes campañas promocionales en todos los países europeos. Peugeot y Citroën siguieron aplicando una política comercial selectiva y sus matrículas perdieron un 1,9%, con una cuota de mercado del Grupo del 14,4% frente al 14,8% registrado al 30 de septiembre de 2004. En este contexto, las ventas en Europa occidental, es decir, las facturaciones de vehículos a los concesionarios, pierden un 1,7%, estableciéndose en 1.762.500 unidades.

Las ventas fuera de Europa occidental representaron 741.500 unidades, es decir un aumento del 8,3% respecto a los nueve primeros meses de 2004.

En la zona de Europa central y oriental y Turquía, las ventas pierden un 11,0%, llegando a 149.300 unidades, debido al marcado retroceso de los mercados automovilísticos que habían alcanzado un nivel excepcional a principios de 2004. Tan solo en el tercer trimestre, las ventas de Peugeot y Citroën registran un alza del 10,5%.
En América Latina, en un contexto de recuperación de los mercados argentino y brasileño, las ventas del Grupo se benefician de los recientes lanzamientos de modelos (Peugeot 307 y 206 SW) y aumentan un 28,3%, llegando a 132.600 unidades. De este modo, en Argentina, en un mercado en alza del 36,3%, las ventas de Peugeot y Citroën alcanzan 39.400 unidades (+ 47,7%) y en Brasil, donde el mercado gana un 10,7%, las ventas del Grupo suben un 25,0%, hasta 59.000 unidades.

En China, el mercado del automóvil registra un aumento del 32,4% respecto a los nueve primeros meses de 2004. Con una fuerte aceleración en el tercer trimestre (+ 80,3%), las ventas del Grupo suben un 62,3% respecto a los nueve primeros meses del año, llegando a 106.100 unidades. La penetración del Grupo en el mercado chino es del 4,7%.

Las ventas de Peugeot 407 y Citroën C4, lanzados en 2004, son acordes con los objetivos que se les había fijado, con 186.100 y 178.800 unidades respectivamente. Comercializados antes del verano, las ventas de los Peugeot 1007, Peugeot 107 y Citroën C1 fueron de 40.100, 14.100 y 12.900 unidades respectivamente. Todos estos modelos contribuyen a mejorar la oferta global de productos del Grupo.

La facturación de Banque PSA Finance se elevó a 1.231 millones de euros, frente a 1.203 millones de euros a fines de septiembre de 2004. Los créditos pendientes total del grupo Banque PSA Finance se elevan a 21.600 millones de euros a fines de septiembre de 2005, en alza del 6,5% respecto a las cifras del 30 de septiembre de 2004. La producción de contratos de financiación a fines de septiembre de 2005 representa 639.200 contratos, es decir que permanece estable respecto a los 639.000 contratos de los nueve primeros meses de 2004.

La facturación de Gefco es de 2.212 millones de euros, frente a los 2.129 millones de euros del mismo periodo de 2004, lo que equivale a un alza del 3,9%. La cuota de la facturación realizada fuera del grupo PSA Peugeot Citroën aumenta un 7,6%.

La facturación de Faurecia arroja 8.109 millones de euros, frente a los 7.988 millones de euros de fines de septiembre de 2004. Fuera de la evolución del precio de los catalizadores integrados en los sistemas de escape, y con tipo de cambio y perímetro constantes, la facturación gana un 1,6% pese a la nueva baja de la producción europea de automóviles. La cuota de la facturación realizada fuera del grupo PSA Peugeot Citroën aumenta un 2,5%.

Perspectivas

El fin del año 2005 se distinguirá para el Grupo por la contribución de los nuevos modelos (Peugeot 1007, 107 y Cupé 407, Citroën C1 y C6) y la buena resistencia de las ventas de Peugeot 206 y 307 y Citroën Picasso. El Grupo alcanzará sin duda su objetivo de una reducción anual de sus gastos de producción de 600 millones de euros. No obstante, el impacto negativo de las materias primas se situará en torno a los 300 millones de euros, como se indicó en julio pasado.

Se prevé que, a fines de año, el mercado automovilístico europeo permanecerá estable en volumen, en un entorno altamente competitivo. En este contexto, PSA Peugeot Citroën mantendrá un enfoque selectivo que permita, como en los nueve primeros meses del año, proteger el nivel de sus márgenes y, por consiguiente, el crecimiento de los volúmenes será muy limitado. Por esta razón, se ha decidido un reajuste significativo de los programas de producción para reducir las existencias a su nivel objetivo. Este reajuste de producción influirá en el margen operativo del segundo semestre, que también deberá soportar una provisión excepcional de 49,5 millones de euros resultante de la penalidad anunciada el 5 de octubre último por la Comisión Europea.

El objetivo anunciado por el Grupo para el año 2005 era un margen operativo oscilante entre el 4% y el 4,5% de la facturación. En el contexto resumido aquí, la previsión de margen operativo consolidado se sitúa ahora en alrededor del 4% de la facturación para todo el año 2005, después de un margen del 4,1% realizado en el primer semestre.